BYD
En una reunión de BYD con funcionarios mexicanos, se dejó en claro que no darían estímulos como los otorgados a los fabricantes de automóviles en el pasado y que suspenderían cualquier junta futura con los fabricantes de automóviles chinos, dijeron fuentes que pidieron no ser identificadas.
Las flotas de buses eléctricos ya son comunes en el transporte público de México y Chile, a pesar de los desafíos en infraestructura y logística. ¿Cuál es el rol que juegan firmas chinas como BYD en este modelo aparentemente exitoso en estas capitales latinoamericanas?
La marca automotriz, que tiene una alianza de ventas con la cadena de retail Liverpool, busca instalar su cadena de suministro en el país azteca, que incluye la fabricación de baterías de litio.
La cooperación entre China y América Latina en los denominados Vehículos de Nueva Energía se profundiza cada vez más bajo el contexto global de la reducción de carbono, lo cual ha impulsado la transición energética en transporte público y privado en Latinoamérica.
En abril, la Corporación de Fomento de la Producción de Chile (Corfo) asignó la calidad de productor especializado del litio a BYD Chile SpA. La multinacional china opera en el país desde 2014.
El proyecto constará de tres unidades de fabricación: una se dedicará a la producción de chasis para autobuses y camiones eléctricos; la otra producirá automóviles híbridos y eléctricos y la tercera estará centrada en la transformación de litio y fosfato de hierro.
La compañía china accederá a un precio preferente del litio para su proyecto “Planta de Cátodos de Litio BYD Chile” que instalará en la región de Antofagasta, que en su fase de inversión proyecta generar 500 empleos.
