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En concreto, esta estrategia busca hacer frente a las más de 34.300 demandas que se presentaron durante 2023 como consecuencia del cese de operaciones de ambas compañías low cost.
La compañía operará en el país cafetero con tres Airbus A320neo y comercializará ocho rutas, que incluyen las ciudades de Bogotá, Cartagena, Medellín, Pereira, Cali, y Santa Marta.
A través de este acuerdo, los clientes podrán viajar con un solo billete hacia destinos como Milán, Génova, Florencia, Napolés o Turín y, en México, hacia Cancún, Puerto Vallarta, Mérida, Guadalajara o Monterrey.
La chilena JetSMART empieza con tres vuelos a la semana, mientras que la panameña Copa incrementa a cuatro la frecuencia en Ecuador.
A pesar de que las tarifas subieron el año pasado por el aumento de la demanda de transporte aéreo, las finanzas de ambas compañías se han visto afectadas por el encarecimiento del combustible y los retrasos en la producción de nuevos aviones.
Fue el resultado del fracaso de las negociaciones entre los sindicatos aéreos y el gobierno de Javier Milei al no lograr revertir la propuesta de aumento salarial del 12% ofrecida por las empresas Aerolíneas Argentinas e Intercargo el 23 de febrero.
En consecuencia, las acciones de Volaris en la sesión bursátil de este martes han subido hasta los US$ 7,65 en el mercado estadounidense, un 4,65% más que en la jornada anterior.
En el mercado internacional, la aerolínea colombiana low-cost concentrará sus esfuerzos en nuevas rutas hacia Venezuela, Centroamérica y El Caribe desde su país de origen.
Mientras que el tráfico de pasajeros para el cuarto trimestre, medido en términos de millas pasajero-revenue (RPMs), aumentó un 11,1% en comparación con el último trimestre de 2022
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Los títulos de la compañía han retrocedido por encima del 11,3%, quedándose en un precio de 5,25 reales brasileños (US$ 1,07). Mientras que desde el pasado viernes, sus acciones en la Bolsa de Estados Unidos se encuentran suspendidas de cotización.
En el tercer trimestre del año, la aerolínea registró pérdidas por valor de US$ 267 millones, lo que supone una reducción del 16% respecto a los "números rojos" del mismo trimestre del año anterior.
La capacidad de asientos ofrecida en este mes aumentó, a su vez, un 17,7%, y el factor de ocupación se incrementó en 1,7% hasta ubicarse en el 84,9%, el más alto de cualquier región. Aerolíneas como Latam han registrado cifras récord que se acercan a los niveles pre pandemia.
La aerolínea culminó el año pasado con tres millones de pasajeros movilizados y ocho nuevas rutas . Ha sido el el año de mayor expansión para la aerolínea, que ya cuenta con 37 rutas en 23 destinos de América Latina.
Así, Uruguay será el noveno país que integra la red de destinos de la compañía aérea y desde su capital conectará con Santiago de Chile, Lima (Perú), Salvador y Florianópolis (Brasil).
Durante los primeros 11 meses de 2023 el tráfico de pasajeros subió 5,1% a 44,2 millones de pasajeros, pero la cifra está 3,6% por debajo del nivel récord de 2019.
Tras seis años de suspensión indefinida, la aerolínea colombiana retomó su conexión aérea con la capital venezolana, siguiendo los pasos de rivales como Wingo y Latam Airlines.
El grupo de aerolíneas entregó sus proyecciones financieras y operacionales para 2024 estimando entre US$ 2.600 millones y US$ 2.900 millones de EBITDAR ajustado.
Las tarifas de la ruta entre Medellín y la capital venezolana iniciarán en los US$ 99 por trayecto e incluye un artículo personal y una maleta de 23 kilos.
La aerolínea colombiana solicitó una revisión de las medidas cautelares contra Latam, que fueron revocadas el 1 de diciembre.
Cada vez más, los pasajeros de la región mezclan los negocios y el ocio a la hora del viaje, según la aerolínea española que culminará este año con un aumento de la capacidad entre la región y Europa de 21% versus 2022, logrando cerca de 4,6 millones de asientos, un 3% más que en la época prepandemia.
