Para el efecto, el gobierno incaico entregará a Lima Airport Partners (LAP) un terreno de siete millones de metros cuadrados para ampliación y modernización. La inversión estimada es de US$800 millones, según adelantó el gerente general de la compañía, Juan José Salmón.
El consorcio privado que administra la concesión del aeropuerto internacional, Jorge Chávez, del Perú ampliará la terminal aérea para ubicarla como la mejor de América Latina y entre los mejores del mundo.
Para el efecto, el gobierno incaico entregará a Lima Airport Partners (LAP) un terreno de siete millones de metros cuadrados para ampliación y modernización. La inversión estimada es de US$800 millones, según adelantó el gerente general de la compañía, Juan José Salmón.
Cabe recordar que el 15 de noviembre del 2000, un consorcio formado por el operador alemán de aeropuertos Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide; Bechtel Enterprises Services, Ltd., un grupo empresarial norteamericano originalmente dedicado a la construcción; y por Cosapi SA, una compañía constructora peruana, ganó la licitación de la concesión otorgada por el Estado peruano (por el término de 30 años) para la construcción, operación y transferencia (BOT) de esta terminal internacional, en la provincia constitucional del Callao, Lima, Perú.
De acuerdo a los datos de LAP, el proyecto final será terminado en el 2030, pero la ampliación de la pista estará terminada en el 2018. “Una vez que el gobierno nos entregue las tierras tenemos cinco años para construir la pista. Se terminará la pista y se comenzará con la construcción de centros de convenciones, aerolíneas, hoteles y áreas recreativas”, sostuvo Salmón.
La longitud de la ampliación de la nueva pista será de 3.500 metros de largo y la separación de un kilómetro entre cada eje de cada pista, dando una mayor capacidad para despegar y aterrizar por ambas vías. En cuanto a la modernización de la terminal aérea, en la parte oeste será la zona de carga donde habrá un intercambio logístico.
“Consideramos la cercanía que tiene el aeropuerto con el puerto y la conectividad que nos daría a través de la avenida Gambeta con la Panamericana Norte”, dijo.
Además, agregó que habrá un desarrollo modular que irá creciendo hacia el norte del aeropuerto inicialmente en el extremo norte donde se desarrollarán las actividades de tipo aeronáutica, operativas, área de mantenimiento de equipos, etc.
“Remiendos”. Mientras tanto, en Paraguay, con una ley de concesión frustrada por el propio Fernando Lugo, se sigue haciendo “remiendos” en el Silvio Pettirossi.
