Las ganancias récord netas del cuarto trimestre de 2015 excluyendo créditos especiales netos fueron US$1.300 millones, un alza del 17% versus el cuarto trimestre de 2014.

American Airlines Group reportó ganancias netas récord GAAP del cuarto trimestre de US$3.300 millones, o US$5,09 por acción diluida, las cuales incluyen un crédito neto especial de US$3.000 millones resultado de la reversión del margen de valuación tributaria de la compañía. Esto se compara a una ganancia neta GAAP de $597 millones en el cuarto trimestre de 2014, o $0.82 por acción diluida.

Para el año completo de 2015, la compañía reportó una ganancia neta récord GAAP de US$7.600 millones, o US$11,07 por acción diluida, comparado a una ganancia neta GAAP de US$2.900 millones, o US$3,93 por acción diluida en 2014.

Las ganancias netas del cuarto trimestre de 2015 de American Airlines Group, excluyendo créditos especiales netos, fue un récord de US$1.300 millones, o US$2,00 por acción diluida versus una ganancia neta del cuarto trimestre de 2014 excluyendo cargos especiales netos de US$1.100 millones, o US$1,52 por acción diluida. El margen previo a impuestos del cuarto trimestre de 2015 de la compañía, excluyendo créditos netos especiales fue un récord de 13,4%, un alza del 2.8 puntos porcentuales del mismo período del año anterior.

Excluyendo créditos especiales netos, las ganancias netas de la compañía fueron un récord de US$6.300 millones, o US$9,12 por acción diluida. Esto representa una mejora del 50 por ciento sobre las ganancias netas de la compañía en 2014 excluyendo cargos especiales de US$4.200 millones, o US$5,70 por acción diluida. El margen previo a impuestos de la compañía en 2015 excluyendo créditos especiales netos fue un récord de 15,3%, un alza de 5.5 puntos porcentuales versus 2014.

“Estamos extremadamente complacidos al reportar resultados récord trimestrales y del año completo”, dijo el presidente del directorio y director general Doug Parker. “El mérito de estos resultados es para nuestros extraordinarios empleados, quienes han proporcionado un excelente servicio al cliente”.

“American Airlines entra al 2016 bien posicionada para el futuro. Con la flota de aeronaves más joven entre nuestros principales competidores, inversiones puestas en marcha de más de US$2.000 millones en nuestros productos, y los mejores profesionales en aviación de la industria, estamos en pleno camino hacia la restauración de American como la mejor aerolínea del mundo”.

Ingresos y Comparaciones de Costos. El total de ingresos en el cuarto trimestre fue US$9.600 millones, una baja del 5,2% versus el cuarto trimestre de 2014 sobre un aumento del 0,6% en el total de millas por asiento disponibles (ASMs por sus siglas en inglés). El ingreso consolidado de pasajero por milla por asiento disponible (PRASM por sus siglas en inglés) fue 12,69 centavos, una baja del 6,0% versus el cuarto trimestre de 2014. El rendimiento consolidado por pasajero en el cuarto trimestre fue 15.34 centavos, una baja del 8,9% versus el año anterior.

Para el año completo 2015, el ingreso total fue US$41.000 millones, una baja del 3,9% versus el 2014 sobre un aumento del 1,2% en el total de millas por asiento disponibles (ASMs). Impulsado por una baja del 6,5% en el rendimiento consolidado de pasajero, el ingreso consolidado de pasajero por milla por asiento disponible (PRASM) en 2015 bajó un 5,4% a 13.21 centavos versus el año anterior.

Los gastos operativos totales en el cuarto trimestre fueron US$8.600 millones, una baja del 7,9% comparado al cuarto trimestre de 2014, debido principalmente a una baja del 40,8% en gastos consolidados de combustible. El costo por milla por asiento disponible (CASM por sus siglas en inglés) del cuarto trimestre fue 12.24 centavos, una baja del 8,1% sobre un aumento del 0,5% en las millas por asiento disponibles (ASMs) de la línea principal versus el cuarto trimestre de 2014. Excluyendo cargos especiales netos y combustible, el costo por milla por asiento disponible (CASM) de la línea principal fue 9.22 centavos, un alza del 6,3% comparado al cuarto trimestre del 2014. El costo por milla por asiento disponible (CASM) regional excluyendo cargos especiales netos y combustible fue 16.10 centavos, un alza del 1,5% sobre un aumento del 1,4% en las millas por asiento disponibles (ASMs) regionales versus el cuarto trimestre de 2014.

Los gastos operativos totales para el año completo 2015 fueron US$34.800 millones, una baja del 9,4% versus el 2014. El costo por milla por asiento disponible (CASM) de la línea principal excluyendo cargos netos especiales y combustible fue 8.99 centavos, un alza del 4,2% versus el 2014. El costo por milla por asiento disponible (CASM) regional excluyendo cargos especiales netos y combustible aumentó un 0,9% a 16.09 centavos versus el 2014.

Efectivo e Inversiones. Al 31 de diciembre de 2015, la compañía tenía US$6.900 millones en total de efectivo e inversiones a corto plazo, de los cuales US$695 millones estaban restringidos (las cantidades precedentes son después de dar efecto a la pasada a pérdida de los bolívares venezolanos descritos en la sección de artículos especiales más abajo). La compañía también tenía una línea de crédito no utilizado de US$2.400 millones.

Como parte de un extenso programa sin precedentes de renovación de flota, la compañía invirtió más de US$5.300 millones en aeronaves nuevas en 2015, dotándola con la flota más joven y moderna entre las aerolíneas de red de los Estados Unidos. En el 2015, la compañía tomó entrega de 75 aeronaves nuevas para la línea principal, añadió 52 aeronaves regionales, y retiró 112 aeronaves de la línea principal y 31 de la línea regional. En el 2016, la compañía espera tomar entrega de 55 aeronaves nuevas para la aerolínea principal, añadir 49 aeronaves a la regional y retirar 92 aeronaves de la línea principal y 29 aeronaves de la regional.

En el cuarto trimestre, la compañía devolvió US$1.200 millones a sus inversionistas mediante el pago de US$72 millones en dividendos trimestrales y la readquisición de US$1.100 millones en acciones comunes, o 25.6 millones de acciones. Al combinarlos con los dividendos y acciones readquiridas durante los primeros tres trimestres de 2015, la compañía retornó US$3.900 millones a sus inversionistas en el 2015 y redujo sus acciones pendientes readquiriendo 85,1 millones de acciones por US$3.600 millones. Adicionalmente, en el 2015 la compañía eligió pagar aproximadamente US$306 millones para cubrir obligaciones de retención fiscal de los empleados sobre adjudicaciones de capital, reduciendo aún más el número de acciones en 7.0 millones.

La compañía también declaró un dividendo de US$0.10 por acción a ser pagados el 24 de febrero de 2016, a los accionistas registrados a la fecha del 10 de febrero de 2016.