Chile. De acuerdo con la última Proyección Global de Mercado (GMF) de Airbus, México va a requerir 530 aviones nuevos entre el 2012 y el 2031.

El pronóstico de 450 aviones de pasillo único, 70 aviones de doble pasillo y 10 aviones de gran tamaño tiene un valor de mercado estimado actual de US$62.300 millones y se espera satisfaga la demanda de las aerolíneas domésticas y extranjeras en el creciente mercado de transporte aéreo del país.

México es el segundo mercado aéreo de América Latina después de Brasil. Siendo uno de los destinos principales para el turismo internacional y una de las cinco áreas metropolitanas más habitadas del mundo, la Ciudad de México es una de las puertas de entrada más importantes a América Latina.

Según el Consejo Mundial de Viajes y Turismo, la industria del turismo en México es y seguirá siendo un apoyo importante para la economía, con una contribución de más del cuatro por ciento al PIB del país y cerca del dos por ciento del empleo generado.

Para responder a la creciente demanda internacional y a la saturación del espacio aeroportuario, aviones de gran tamaño como el A380, están llamados a ser utilizados en rutas de largo recorrido entre México y Europa.

Con más de 700 aviones vendidos y casi 350 pedidos por entregar, hay más de 450 aviones Airbus en operación por toda América Latina y el Caribe.

“Hoy México es un fuerte candidato para el A380,” dijo Rafael Alonso, Vicepresidente Ejecutivo de Airbus para América Latina y el Caribe. “Capaz de llevar a 525 pasajeros en una configuración de tres clases, el A380 es la mejor solución para aliviar el tráfico en aeropuertos congestionados, como el de la Ciudad de México. Gracias a su reducido costo unitario y excelente desempeño en aeropuertos con altas temperaturas y ubicados a grandes alturas, es incuestionable que las líneas aéreas lo utilicen en vuelos transatlánticos entre Europa y México.”

Al mismo tiempo, México y Brasil se han convertido en líderes del segmento de aerolíneas de bajo costo en América Latina, acaparando entre ambos el 95% de este mercado. Después de un periodo de consolidación, hoy cerca del 60% del tráfico doméstico de México es generado por tres aerolíneas de bajo costo. A su vez, y como parte de su proyecto de crecimiento, las aerolíneas de bajo costo están expandiéndose hacia mercados internacionales como los Estados Unidos y América Latina.

Y mientras el tráfico internacional de México regresa a los niveles previos a la reciente crisis, las aerolíneas mexicanas aún no han logrado aprovechar por completo el potencial aéreo del país, teniendo una cuota de mercado internacional del 20% frente a las aerolíneas extranjeras.

En América Latina, Airbus prevé una demanda para los próximos 20 años de más de 2.100 nuevos aviones de pasajeros, de los cuales 1.660 aeronaves serán de pasillo único, 420 de doble pasillo y 40 aviones de gran capacidad, con un valor estimado de US$242 mil millones. A nivel mundial, para el año 2031 se requerirán unos 28.200 nuevos aviones valorados en más de US$4.000 miles de millones para satisfacer la futura demanda de un mercado sólido.

Con más de 700 aviones vendidos y casi 350 pedidos por entregar, hay más de 450 aviones Airbus en operación por toda América Latina y el Caribe. Durante los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su flota en servicio y ha entregado más del 60% de todos los aviones que operan en la región.