Al 2020, cuando todas sus fases estén en operación, el sistema de transporte subterráneo reducirá los tiempos de viaje, permitiendo cruzar la ciudad de este a oeste en 45 minutos.
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) anunció la aprobación de un paquete de préstamos por US$750 millones para la expansión del metro de Lima. El proyecto incluirá la construcción de 35 kilómetros de túneles en la región metropolitana de la capital peruana.
Al 2020, cuando todas sus fases estén en operación, el sistema de transporte subterráneo reducirá los tiempos de viaje, permitiendo cruzar la ciudad de este a oeste en 45 minutos, un trayecto que hoy demora más de dos horas en automóvil. Asimismo reducirá significativamente los costos de transporte, los accidentes de tránsito y las emisiones de gases de efecto invernadero.
La aprobación del financiamiento del BID coincidió con la celebración en Lima de la COP 20, la vigésima reunión de la Conferencia de Partes sobre el Cambio Climático.
“Además de ser la mayor obra emprendida por una asociación público-privada en la historia del Perú, la expansión del Metro pondrá al sistema de transporte público de Lima a la altura de las necesidades de una metrópolis moderna”, dijo el vicepresidente interino del Sector Privado y Operaciones sin Garantía Soberana del BID, Hans Schulz.
Se tiene previsto que en los cinco años que durarán las obras del proyecto se construyan 35 estaciones, permitiendo que hasta 660.000 pasajeros usen a diario las nuevas redes de transporte público.
El costo de proyecto asciende a US$5.836 millones, que se financiarán mediante una asociación pública-privada de 35 años entre el concesionario, Metro de Lima Línea 2 S.A., y el Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Participan en el consorcio Metro de Lima Línea 2 el Grupo Iridium/ACS de España; FCC de España; Salini Impregilo de Italia; Ansaldo STS de Italia; Ansaldo Breda de Italia; y COSAPI del Perú. Entre los socios del consorcio hay empresas con extensas y exitosas trayectorias en la construcción y operación de redes de trenes subterráneos en todo el mundo.
La asociación operará bajo un modelo innovador basado en la retribución de inversiones y un certificado de avances de obras entregado por el Ministerio del Transporte y Comunicaciones. Una vez que el sistema entre en operación, el concesionario recibirá los pagos de las tarifas por servicios prestados.
El paquete de financiamiento consiste de un préstamo con garantía soberana por US$300 millones al Ministerio de Transporte y Comunicaciones, más un préstamo sin garantía soberana por hasta US$400 millones y un préstamo por hasta US$50 millones, con recursos del Fondo Chino de Cofinanciamiento para América Latina y el Caribeadministrado por el BID, para Metro de Lima Línea 2.
