La petrolera estatal decidió declarar desierta la licitación que convocó para la contratación del servicio de flete fluvial debido a los escandalosos incrementos, que llegan hasta el 45% en relación con las tarifas actuales.

Asunción. El titular de Petropar, Sergio Escobar Amarilla, confirmó ayer a ABC que la entidad decidió declarar desierto el llamado a licitación para la contratación del servicio de transporte fluvial de combustibles, desde puertos argentinos y bolivianos hasta Villa Elisa, ante los altísimos precios ofertados el jueves último en la licitación.

De acuerdo a lo señalado por Escobar, pretenden realizar una nueva convocatoria para finales de febrero, atendiendo a que aún cuentan con suficiente plazo para concretar la nueva contratación de flete.

Cabe recordar que la “menor” oferta presentada en la licitación de transporte de Petropar fue la correspondiente a la empresa Merco Par SA Comercial e Industrial, perteneciente a los hermanos argentinos López, con una tarifa de US$ 67,4 m3 para el transporte de gasoíl, para un contrato de dos años, desde puerto Zárate, el más utilizado, hasta Villa Elisa. La tarifa para el mismo tramo y producto, pero para un contrato por tres años, fue de US$ 58,6 m3, y también fue ofrecida por Merco Par.

De acuerdo a estas cotizaciones, la facturación por el servicio de flete iba a costarle al Estado US$ 186.024.000 para el contrato de dos años, mientras que el de tres implicaría unos US$ 242.604.000.

Consultado Escobar sobre las presiones políticas que recibirían en la estatal para beneficiar a algunas navieras, respondió que no existe ninguna presión.

Las navieras que transportan para Petropar operan como un cártel, ya que acuerdan entre sí las tarifas que presentarán en las licitaciones y al no tener competencia, porque no existen otras empresas del ramo, fijan los precios que desean. Hasta el sistema de adjudicación de Petropar les beneficia, ya que aunque pierdan en el proceso igual realizarán el transporte. Así, se le adjudica el 40% del volumen del flete a la naviera ganadora, luego se distribuyen entre las demás oferentes el flete restante, con el 30% del volumen para la segunda oferta, 20% para la tercera oferta y 10% para el precio más caro, una vez que las mismas adecuen sus tarifas a la naviera ganadora.

Petropar pidió que le transporten 115.000 m3 de combustibles por mes.