¿Será que a los 99 años Mexicana dirá adiós?

Lo cierto es que nos acercamos a 2013 y no hay para cuándo se le dé carpetazo a esta aerolínea, dado que no hay comprador que pueda ponerla en vuelo.

El último intento también fue fallido; me refiero a Tenedora K, PC Capital, Altus Prot, TG Group, Avanza Capital, Med Atlántica e Iván Barona.

Y todo indica que así pasará este año, sin que se haya concretado en pro de volver al vuelo.

Aunque en donde sí sigue avanzando la aerolínea es en el adelgazamiento de sus recursos. Incluso se habla que prácticamente se estaría vendiendo el nombre de la aerolínea y su historia. Vaya estrategias.

Lo cierto es que el tema vuelve a quedar en el tintero y las autoridades no parecen darle carpetazo ni los inversionistas interesados parecen asumir un pasivo tan oneroso, donde el laboral es de los más importantes.

No parece, incluso, ser atractiva la reducción a la que están dispuestos los trabajadores en sus contratos colectivos, equivalentes a 45% ni los incrementos en productividad, equivalentes a 55%.

Ni tampoco fue suficiente la reducción de su deuda de 16 mil millones de pesos, que se contrajo a cinco mil millones, en su mayor parte a pagarse en siete años con 7% de interés anual.

En fin, la Dirección General de Aviación Civil, que encabeza Sergio Romero Orozco, vuelve a tener el tema en la mesa de análisis y no parece tener un panorama muy claro; por el contrario, la turbulencia vuelve a hacer de las suyas.

De ahí la pregunta, ¿no es tiempo de darle carpetazo y comenzar su liquidación?, ¿o será que el pasivo pase a manos del erario? En fin, lo cierto es que el tema pasará como uno de los grandes pendientes de la nueva administración.

*Esta columna fue publicada en Excelsior.com.mx.