La mayor parte de los reclamos hechos por los proveedores tiene que ver con costos operativos de la aerolínea, mientras que otra parte responde a las tarifas aeroportuarias que la aerolínea retuvo de manera ilegal, según una acusación presentada ante la corte del Distrito Sur de Nueva York.

La aerolínea mexicana Interjet, que se suma cuatro meses sin volar por profundos problemas financieros, acumula US$ 14,9 millones en sentencias por adeudos pendientes en Estados Unidos.

Un reporte del diario mexicano Expansión, que tuve acceso a documentos de las sentencias, detalla que varias de las sentencias datan del inicio de la pandemia, en marzo del año pasado, y otros se remontan hasta mediados de 2019.

El informe indica que la mayor parte de los reclamos hechos por los proveedores tiene que ver con costos operativos de la aerolínea, mientras que otra parte responde a las tarifas aeroportuarias que la aerolínea retuvo de manera ilegal, según una acusación presentada ante la corte del Distrito Sur de Nueva York.

World Fuel Services es la compañía a la que más le debe Interjet. El demandante reclama a la aerolínea US$ 10,3 millones como pago por el combustible que la línea aérea recibió durante seis meses, intereses y otros costos.

Otra de las demandas interpuestas contra Interjet vino de parte de la ciudad de Chicago, propietaria y operadora del Aeropuerto de O’Hare. La corte sentenció el pago de US$3,3 millones contra la aerolínea mexicana, de los cuales US$2,6 millones corresponden a tasas y cargos de aeropuerto.

WFS, que brinda varios servicios aeroportuarios en 179 ubicaciones en el mundo, es otro de los demandates. La compañía reclama US$939.000 por el incumplimiento de contratos en los aeropuertos de Miami, Houston y Las Vegas, que habrían ocurrido entre enero y marzo de 2020.

El presidente del consejo de administración de Interjet, Alejandro del Valle, informó la semana pasada que solicitarán entrar en concurso de acreedores en México con el objetivo de recibir una inyección de hasta US$1.000 millones.

Además, prevén hacer lo mismo en Estados Unidos, entrando al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas de ese país.

Según Del Valle, hay varios fondos interesados en inyectar recursos a la aerolínea azteca, que acumula deudas por US$1.250 millones. "Se necesita el concurso mercantil para que lleguen los recursos. Es necesario (...) Si no llegan los fondos de inversión, la empresa se va a remate", advirtió Del Valle.