Ya no existe la demanda represada de años, y se prevé que exista una reducción del crédito desde el sistema financiero. Así para 2019 se espera una venta de 125.293 unidades, dijo Genaro Baldeón, representante gremial de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador.

Quito. La venta de autos en Ecuadoren el 2018, creció un 31%. Tras el cierre del año, la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) informó que el año pasado se vendieron 137.615 unidades. Por ello, para el sector automotor, ese fue un año de recuperación.

El buen desempeño del 2018 se tradujo en un incremento de ingresos tributarios para el país. Según la Aeade, el pago de impuesto en 2018 fue de US$1.451 millones cuando en el 2017 llegó a US$1.221 millones.

Pese a este buen panorama, el sector automotor también calcula que en 2019 las ventas de autos se contraerán en un 9%. Genaro Baldeón, presidente de Aeade, explicó que las ventas bajarán este año en un 9%. ¿Los motivos? Ya no existe la demanda represada de años, y se prevé que exista una reducción del crédito desde el sistema financiero. Así para 2019 se espera una venta de 125.293 unidades, dijo el representante gremial.

De todas maneras, en el 2018 hubo mayor oferta: se registró el ingreso al mercado de 15 nuevas marcas y 89 nuevos modelos. También hubo una reducción de los precios. Los vehículos livianos bajaron en 8% con relación al 2016. Los SUV presentaron el mayor crecimiento de ventas al pasar de 26,8% en 2016, al 32,8% en el 2018.

Otra de las características fue el crecimiento de autos extranjeros en el país y la baja de la participación en el mercado de la industria ensambladora.

Los autos chinos crecieron 8,3% entre 2016 y 2018, seguidos por los de México (6,4%), Colombia (4,5%) y la Unión Europea (4%), en su orden.

La Aeade pidió al Gobierno incentivar el uso de nuevas tecnologías y buscar políticas integrales para la renovación del parque automotor. Genaro Baldeón aseguró que en el parque automotor hay unos 55.000 camiones de más de 32 años de antigüedad. Dijo que en este caso, por ejemplo el Estado está derrochando el subsidio del diésel. Para Baldeón, la mejora de la calidad de combustibles y políticas ambientales tributarias son desafíos para el sector en este año.