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La solicitud, que podría dar al traste con una posible fusión con su homóloga Gol, convierte a la compañía en la última de una serie de aerolíneas latinoamericanas en declararse en quiebra tras la depresión que sufrió el sector en los primeros meses de la pandemia del COVID-19.
Cabe recordar que Gol se encuentra desde mediados del pasado año en el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, y actualmente está en negociaciones con inversores para obtener distintas fuentes de financiación.
El anuncio ha sido realizado este miércoles por el presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, en el marco del Foro Empresarial Brasil-Japón.
La Dirección General de Aviación Civil modificó el Reglamento de Permisos de Operación para la Prestación de Servicios de Transporte Aéreo Comercial.
Según la aerolínea, la multa presenta "vicios" y resulta "incompatible" con el principio de inocencia, en tanto obliga al supuesto infractor a cumplir la sanción antes de que esta hubiera sido confirmada por sentencia firme.
Por otro lado, las ventas netas crecieron un 4,4% en términos interanuales, hasta alcanzar los 19.526 millones de reales brasileños (US$ 3.404 millones).
La aerolínea proyecta fortalecer su presencia en el mercado doméstico colombiano con una mayor cantidad de frecuencias operadas.
Según la viceministra de Turismo, Madeleine Burns, el país se encuentra en la lista de priorizados de la línea Air Canadá, como uno de los destinos con mayores atractivos para reiniciar sus operaciones.
Conectividad aérea será fundamental para alcanzar las metas de crecimiento del sector.
Boliviana de Aviación, que maneja más del 90% del transporte aéreo en el país altiplánico, ha sido criticada por operar con aeronaves antiguas y sin condiciones óptimas.
La operación crearía una compañía aérea dominante en Brasil, ya que la empresa combinada tendría aproximadamente el 60% del mercado nacional, superando la cuota de mercado del 40% de LATAM Airlines.
De implementarse la fusión, Azul y Gol mantendrán sus certificados operativos segregados bajo una única entidad cotizada resultante.
La operatoria propuesta se encuentra contemplada en el marco bilateral que rige las relaciones aerocomerciales entre Argentina y Perú.
Mexicana de Aviación no realizará la cancelación de ninguna de sus 18 rutas actuales a partir de este lunes, como había informado desde la semana pasada a sus pasajeros en un mensaje difundido en su sitio web y vía telefónica.
Las aerolíneas de bajo costo, las mejoras de infraestructura y la sostenibilidad impulsan la transformación de la región después de la pandemia.
Hasta la fecha, esta era la norma que regía en Argentina, en la que se recogía la excepción de que algunas administraciones podían apartarse de lo dispuesto en dicha medida únicamente por decisión fundada de su máxima autoridad.
“Y al final vamos a terminar como Argentina: solo pagando intereses”, sentenció Holger Paulmann.
Desde la pandemia, Spirit ha vivido una situación complicada, acrecentada por la dura competencia que se ha dado en el país, con compañías más grandes ofreciendo billetes a precios bajos.
Los ingresos han escalado un 2,3% interanual, hasta 13.980 millones de reales brasileños (US$ 2.421 millones).
Según ha informado este miércoles la compañía, ha recortado sus ventas un 0,9% interanual, hasta US$ 2.361 millones.
