Políticas como el esquema de subsidios para la compra de vehículos eléctricos ensamblados en Norteamérica, la imposición diferenciada de aranceles al acero o la presión a aliados para no comprar ciertos productos chinos, terminan beneficiando a los socios de Estados Unidos, reclama el gobierno del país asiático ante el organismo comercial.

México se ha beneficiado de violaciones de Estados Unidos a las normas de la Organización Mundial de Comercio (OMC), afirmó el Ministerio de Comercio de China en un informe difundido este viernes.

En general, el documento aborda lo que China considera violaciones de Estados Unidos en el marco de sus compromisos ante la OMC, calificándolo de “destructor” del sistema multilateral de comercio y de “proteccionista” en diversas políticas y acciones vinculadas al comercio internacional.

Por ejemplo, refiere que el embajador de Estados Unidos en México envió en mayo de 2022 una carta a la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) de México en la que le instaba a no comprar escáneres de seguridad para equipajes y mercancías fabricados por empresas chinas, porque “ningún equipo de escaneado chino cumple las normas de control de calidad de Estados Unidos”.

También Estados Unidos ha intentado convencer a sus aliados europeos de que los equipos de seguridad fabricados por empresas chinas suponen una amenaza para la seguridad y el funcionamiento de los equipos occidentales.

Por otro lado, para desarrollar la industria nacional de vehículos eléctricos, Estados Unidos ha introducido numerosas subvenciones para investigación y desarrollo, producción, fabricación, consumo y equipos de carga.

A través de estas subvenciones, el gobierno estadounidense pretende alcanzar el objetivo de que los vehículos eléctricos representen 50% de todos los vehículos vendidos en Estados Unidos en 2030.

El crédito para vehículos limpios de la Ley de Reducción de la Inflación de 2022 (IRA) proporciona un crédito de hasta US$ 7.500 para la compra de vehículos eléctricos nuevos que cumplan los requisitos de minerales críticos y componentes de la batería.

Tras una negociación, Washington aceptó que dentro de los vehículos elegibles para el otorgamiento de dicho crédito se incluyeran unidades ensambladas en México y en Canadá, pero de ningún otro país, lo cual ha también ha causado inconformidad en la Unión Europea.

En concreto, para recibir el crédito fiscal por minerales críticos, la batería del vehículo debe contener un porcentaje mínimo de minerales críticos que deben extraerse o procesarse en Estados Unidos o en un país con el que Estados Unidos tenga un acuerdo de libre comercio en vigor, o reciclarse en Norteamérica.

Para cumplir el requisito de los “componentes de la batería”, un porcentaje mínimo de los componentes de la batería del vehículo debe fabricarse o ensamblarse en Estados Unidos, Canadá o México.

Aranceles al acero

Desde 2017, Estados Unidos ha iniciado investigaciones de la Sección 232 y ha impuesto aranceles sobre el acero, el aluminio y otros productos con la excusa, según el Ministerio de Comercio de China, de la “seguridad nacional”.

Bajo la coacción, algunos miembros de la OMC han llegado a acuerdos con Estados Unidos a cambio de exenciones arancelarias.

Por ejemplo, el Ministerio de Comercio mencionó que Canadá y México quedaron exentos de los aranceles de la Sección 232 sobre productos de acero y aluminio con la condición de concluir el proceso de aprobación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá.

En el primer semestre de 2023, las exportaciones mexicanas de mercancías a Estados Unidos fueron de US$ 236.000 millones, 52,3% más frente a la primera mitad de 2018; mientras que los embarques chinos en esa misma dirección cayeron 11,7%, a US$ 203.000 millones, comparando iguales períodos.